「JR吹田駅」と「阪急吹田駅」。
同じ「吹田駅」という名前なのに、この2つ、実はつながっていません。
吹田市の公式サイトによると、JR吹田駅から阪急吹田駅までは徒歩約12分、約800m。決して近くはない距離です。
物件をご案内していても、「JRの吹田駅で降りればいいんですか?それとも阪急ですか?」と聞かれることが、正直よくあります。大阪駅や三ノ宮駅のように、複数の鉄道会社が同じ場所に集まっている駅を見慣れていると、なおさら不思議に感じるようです。
結論から言うと、これは「阪急がJRを避けて駅を造った」という単純な話ではありません。吹田という街そのものが、時代ごとに中心地を変えながら大きくなってきた、その積み重ねの結果です。
今回は自分自身の勉強も兼ねて、吹田市や鉄道各社の公表資料をもとに、この800mに隠れた150年の歴史をたどってみました。
この記事でお伝えしたいこと
- 鉄道以前の吹田の中心:神崎川「吹田の渡」と亀岡街道・吹田街道の水陸要所
- 1876年(明治9年)官営鉄道開通(2026年で150周年)と広域連絡ルートの選定理由
- アサヒビール正門前にあった旧JR駅舎と1924年(大正13年)の東側移転
- 大正の北大阪電鉄(千里山開発)と「東吹田駅」「西吹田駅」の誕生
- 1941年市庁舎移転に伴う「市役所前駅」改称と1964年(昭和39年)の駅統合史
そもそも吹田の街は「駅」から始まったわけではない
現在は駅前が街の中心になることが多いので、「駅ができる→人が集まる→街ができる」という順番をイメージしがちです。
ところが吹田の場合、この順番が逆でした。
鉄道が走るよりずっと前、現在の内本町・南高浜町から西の庄町周辺には、すでに人が集まる場所がありました。吹田市も、この一帯を「吹田発祥の地」として紹介しています。
亀岡街道や吹田街道が通り、神崎川には「吹田の渡」があった場所です。街道を行き交う人や荷物と、川を上り下りする船が交わる、水運と陸運の要所として在郷町が形成されていました。
つまり、鉄道が生まれる前の吹田の中心は、川と街道にあったわけです。
Q. 吹田に鉄道がやってきたのはいつ?
1876年(明治9年)8月9日、山崎駅・茨木駅と同じ日に吹田駅が開業しました。
少しややこしいのですが、同年7月26日に大阪〜向日町間の路線そのものは開通していて、吹田駅を含む3駅はそこから約2週間遅れての開業です。現在のJR京都線につながる路線で、2026年はこの区間開通からちょうど150周年にあたります。
なぜ大阪〜京都間の鉄道が吹田を通ったのか。当時、大阪と京都を結ぶ代表的なルートは淀川沿いの京街道でしたが、鉄道建設では大きな川に橋を架けることが最大の難工事になります。淀川・木津川・宇治川などの大河川をできるだけ避けるため、吹田・茨木・高槻方面を通るルートが選ばれた、という経緯がJR西日本の資料でも紹介されています。
つまり吹田駅は、「吹田の住民のための駅」というより、大阪と京都を結ぶ広域鉄道の途中駅として生まれたのが最初の姿でした。
Q. 最初の吹田駅は、今の場所にあったの?
いいえ、違います。
吹田市の景観まちづくり計画によると、開業当初の駅舎は現在のアサヒビール吹田工場正門前あたりにあり、1924年(大正13年)に東へおよそ200m移転して、現在の位置になりました。
新しい駅の周辺には商店街が形成され、後には「北摂随一」と言われるほどの商業地に発展しています。今の駅前の賑わいは、実はこの移転から始まったものです。
Q. 阪急側の「吹田駅」も、最初から今の場所にあったの?
ここが今回いちばん面白かったポイントです。
1921年(大正10年)4月1日、北大阪電気鉄道(現・阪急千里線の前身)が十三〜豊津間で開通し、同年10月には千里山まで延伸されました。このとき吹田周辺には、
- 東吹田駅
- 西吹田駅
という、現在とはまったく違う2つの駅がありました。「阪急吹田駅」という名前の駅は、まだ存在していません。
北大阪電鉄の沿線では、開通と並行して千里山で計画的な住宅地開発が進められました。中央の噴水を中心に道路を放射状に配置し、ガス・上下水道・電気を備えた、当時としては先進的な住宅地です。吹田市も、これを後のニュータウン開発の先駆けとして紹介しています。明治の鉄道が「広域移動のための鉄道」だったのに対し、大正の鉄道は「沿線に住宅地を育てる鉄道」だったわけです。
Q. なぜ西吹田駅が「市役所前駅」になったの?
1940年(昭和15年)4月1日、吹田町・千里村・岸部村・豊津村が合併して「吹田市」が誕生しました。
発足当初は旧吹田町役場を仮庁舎としていましたが、手狭だったため1941年(昭和16年)に新庁舎が現在と同じ泉町1丁目に建設されます。このとき、新庁舎のすぐ西隣にあったのが西吹田駅でした。
そして1943年(昭和18年)10月1日、阪神急行電鉄と京阪電気鉄道の合併により京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)が発足したのにあわせ、駅名が変更されます。
- 東吹田駅 →「吹田駅」
- 西吹田駅 →「市役所前駅」
ここで初めて阪急側に「吹田駅」が登場しますが、これは現在の阪急吹田駅とは別の場所にあった駅です。ちなみにこの「旧・吹田駅」は東海道本線の東側にあり、市役所前駅とはわずか200mしか離れていなかったそうです。停車中の車内から隣の駅が見えるほどだったというのですから、驚きます。
Q. 今の阪急吹田駅ができたのはいつ?
1964年(昭和39年)4月10日です。
千里ニュータウンの開発で沿線人口が急増し、駅間距離を見直す再編が行われました。このとき、
- 旧・吹田駅を廃止
- 市役所前駅を、現在の阪急吹田駅として存続
という統合が行われています。つまり今の阪急吹田駅は、駅間わずか200mだった2駅が1つにまとまった駅であり、昔の「吹田駅」がそのまま残った駅ではないのです。整理すると、
西吹田駅 → 市役所前駅 → 現在の阪急吹田駅
東吹田駅 → 旧・吹田駅 →(1964年廃止)
という、まったく別の系譜をたどってきたことになります。

では、なぜJR吹田駅と阪急吹田駅は800mも離れているのか
ここまでの歴史を踏まえると、答えが見えてきます。
「JRを避けて阪急が駅を離した」と断定できる史料は、今回確認した範囲では見つかりませんでした。そう言い切るのは正確ではないと思います。
ただ、確実に言えることがあります。JRと阪急は、そもそも同じ時代に「乗換駅」として計画された鉄道ではなかったということです。
JRの前身は明治時代、大阪と京都を結ぶ広域鉄道として通りました。阪急千里線の前身は、それから45年後の大正時代に、沿線の住宅地開発とともに発展した鉄道です。そこにJR駅の移転、市の誕生、市役所の移転、駅名の変遷、駅の統合と、街そのものが何度も姿を変えていきました。その積み重ねの結果として、今のJR吹田駅と阪急吹田駅の位置関係ができあがったというのが、いちばん納得できる答えです。
不動産の仕事をしていると、「駅からの距離」はどうしても数字だけで見てしまいがちです。でも実際に歩いてみると、その800mの中に150年分の街の歴史が詰まっている。そう考えると、いつもの通勤路も少し違って見えてくるのではないでしょうか。
よくあるご質問
Q1. JR吹田駅と阪急吹田駅は乗り換えできますか?
A. 改札を出て徒歩約12分(約800m)かかります。乗り換え目的での利用にはあまり向いておらず、目的地によってどちらの駅を使うか事前に確認しておくのがおすすめです。
Q2. 吹田市役所へはどちらの駅が近いですか?
A. 阪急吹田駅(西改札口)からすぐです。JR吹田駅からは徒歩約12分かかります。
Q3. 「市役所前駅」という駅名の駅は今もありますか?
A. 1964年に旧・吹田駅と統合され、現在の阪急吹田駅になりました。現在は存在しませんが、駅名標には今も「吹田市役所前」の副駅名が残っています。
Q4. 吹田の街の中心地はどこにあったのですか?
A. 時代によって変わってきました。鉄道以前は神崎川の「吹田の渡」周辺、明治は官営鉄道の吹田駅、大正は北大阪電鉄と千里山の住宅地、昭和は市役所周辺というように、複数の中心地が重なりながら街が広がってきました。
■ 主な参考資料
・吹田市「内本町・南高浜町周辺のまちづくり」「吹田市景観まちづくり計画」「千里山地域」「吹田市の沿革」
・吹田市役所 交通アクセスページ
・吹田市立中央図書館/国立国会図書館レファレンス協同データベース
・JR西日本「大阪駅進化論」
・阪急電鉄「吹田市内にある阪急電鉄の7駅について」
・「吹田駅(阪急)」「阪急千里線」「吹田市」Wikipedia各項目
今 利之(こん・としゆき)
アイワホーム株式会社 マーケティングディレクター
2005年入社、吹田の地で21年。新築営業・リフォーム・メンテナンス、賃貸、工事部門など、現場の最前線で歩んできました。
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